| GLOBAL PORTS |
Очаква се световната индустрия за контейнерни терминали да остане много печеливш бизнес през 2019 г., като обемът ѝ ще надхвърли 800 милиона TEU, генерирайки EBITDA на стойност над 25 милиарда щатски долара, според британската консултантска фирма за корабоплаване Drewry.
Прогнозата се прави въпреки предстоящите препятствия, с които секторът се сблъсква заради нарастващите геополитически несигурности като тарифните войни между САЩ и Китай и Брекзит. В този смисъл, Drewry очаква забавяне на темпа на растеж на търсенето в световните контейнерни пристанища – от приблизително 4,7% през 2018 г. до малко над 4% през 2019 г. Въпреки това, 4% все още е много уважаван процент и добавя над 30 милиона TEU към световния общ обем.
„Можем да очакваме инвеститорите и операторите да продължат да бъдат предпазливи по отношение на инвестициите в нови мощности, защото възвръщаемостта вече не е както преди. Дори китайските участници може да бъдат засегнати, ако икономиката на Китай се забави значително,“ каза Drewry.
„Проекти за разширяване на нови терени ще бъдат най-засегнатата област. Въпреки това, през 2019 г. се очаква глобално добавяне на капацитет от над 25 милиона TEU, което представлява разход от около 7,5 милиарда щатски долара.“
От положителна страна, секторът няма да се налага да се справя с големи увеличения в максималните размери на контейнеровозите тази година, тъй като физическите размери на корабите остават същите въпреки някои повишения в максималния брой TEU.
Все пак, консултантската компания за корабоплаване вярва, че ще има нарастващ натиск върху пристанищата от пренасочването на кораби по всички търговски маршрути, особено за кейове, които могат да обслужват най-големите кораби, което води до увеличена остарялост на по-старите кейове.
Оттук нататък се очаква операторите на пристанища и пристанищните власти да продължат да разглеждат възможностите, предлагани от дигитализацията/автоматизацията/блокчейн/умните пристанища/IoT/хиперлуп, както и да разширяват портфолиото си от доставки, докато се стремят да разнообразят източниците на приходите си.
Като правят това, вероятно ще се изправят пред остра конкуренция от водещите линерни корабни компании, които се опитват да направят същото, заключава Drewry.