| GLOBAL TRADE-SEA AI DEVELOPMENT |
Онлайн платформи за закупуване на контейнери могат да помогнат на корабните линии да реагират по-динамично на драматичните промени в търсенето.
Според ново проучване на Drewry Supply Chain Advisers, широко разпространеното им използване може да облекчи екстремната колебливост на цените на превоза, която периодично засяга както изпращачите, така и превозвачите.
В проучване, поръчано от CyberLogitec, Drewry отбелязва, че „статичният“ характер на предлагането на контейнерни слотове е в остър контраст с „огромните, краткосрочни колебания“ в търсенето, водещи до сериозни колебания на натоварването на корабите и е основната причина за често екстремната волатилност на тарифите.
„Дори в рамките на две седмици, цените на транс-тихоокеанската търговия могат да се променят с до 94%, а при търговията Азия-Северна Европа дори с 324%“, казва проучването.
„Средно, вариациите в тарифите за два седмици са 9% при транс-тихоокеанската източноходна търговия и 24,6% при Азия-Северна Европа.“
Невъзможността на превозвачите да реагират гъвкаво на тези промени в търсенето – след като линиите за плаване са проектирани, единствените опции на превозвачите са да отменят пътувания или да добавят допълнителни рейсове, което може да бъде трудно в последния момент – е довела до двойния проблем на прекомерно резервиране и прехвърляне на товари, добавя се в проучването.
Въпреки това се твърди, че ако корабопритежатели, експедитори и превозвачи започнат да използват гъвкави технологични платформи за преговори и сключване на договори, превозвачите ще имат по-добра представа за бъдещото натоварване и ще могат по-ефективно да коригират капацитета си.
„Всяка технологична платформа, която цели да подобри съвпадението между търсене и предлагане, трябва да може да улавя и визуализира бъдещото търсене по-рано, отколкото в сегашните спот пазари. Това може да се постигне чрез онлайн технологични платформи, където корабни линии и техните клиенти се срещат, за да водят преговори за транспортни договори.
„Идеално би било, ако всяка от страните може да публикува първоначални оферти, чиито характеристики могат да се преговарят гъвкаво и динамично. Въпреки това, всеки финален договор трябва да включва гаранция за пространство и ангажимент за обем.
Изследването твърди, че това може да се налага чрез схема с депозити, като отбелязва също така, че всяко несъответствие от страна на превозвачите или техните клиенти може „да повлияе на механизъм за оценка на надеждността, който идентифицира високите и ниските изпълнители в техните бъдещи договори“.
То предлага използването на платформи, което би позволило на изпращачите и спедиторите ефективно да се предпазят от бъдещи увеличения на тарифите и да осигурят гаранция за пространство, докато оценките за надеждност вероятно ще доведат до по-високо качество на услугите от линии.
„Нашето изследване заключи, че много от проблемите на пазара могат да бъдат решени чрез възможността гъвкаво да се купуват или продават морски транспортни услуги предварително, използвайки неутрална, глобална платформа“, каза Филип Салс, ръководител на e-бизнес, транспорт и вериги на доставки в Drewry Supply Chain Advisors.