| GLOBAL TRADE |
Последният панамакс контейнерен кораб, който напуска състояние на престой, избягва съдбата на скрапа
Панамакс контейнеровоз, който е бил неактивен повече от три години, най-после напусна кея си в залива Бруней, Малайзия – но не се отправя към скрап.
Съобщава се, че построената през 2010 г. Cornelia 1 с капацитет 5 100 TEU се насочва към корабостроителницата за поддръжка и реактивация в Хонконг, след като е осигурила чартер за временно ползване.
Това е последният собствен панамакс кораб, който е бил неактивен, който излиза от състояние на застой, след като е стоял на „студен престой“ в продължение на 38 месеца, според данни на Alphaliner.
Секторът на панамакс тонажа преживя труден период след разширяването на Панамския канал през 2016 г., което позволи на кораби с капацитет до около 12 000 teu да използват водния път.
След това корабните превозвачи масово отказваха наемането на панамакс кораби, заменяйки ги с по-икономични, по-големи съдове за маршрутите през канала.
Без нови възможности за чартър и на фона на изключително голям излишък на тонажи, ставките за наем и стойностите на активите паднаха рязко, което засегна собствениците на панамакс кораби, особено германските компании KG.
Някои собственици на кораби, като Rickmers Maritime Trust, които бяха съсредоточили портфейлите си върху флотилия от панамакс кораби, бяха принудени в банкрут и в разгара на колапса на сектора през февруари 2017 г., повече от 100 панамакс контейнеровоза бяха изведени в горещ или студен престой.
И дори ако брокерите успееха да осигурят кратко наемане на корабите за спот пазара, дневните наемни ставки бяха под оперативните разходи, стигайки до рекордно ниски 4 000 долара.
Около 50 панамакс контейнеровоза бяха изпратени за скрап в последните месеци на 2016 и началото на 2017 г., включително и най-младият някога продаден за демонтаж, построеният през средата на 2010 г. 4 250 teu Hammonia Grenada, закупен от бангладешки разборчици през януари 2017 г. за съобщените 5,5 млн. долара. Въпреки това, с практически празна книга с поръчки и продължаващо стабилно търсене, особено по вторичните маршрути, панамакс корабите се оказаха звездите на индустрията тази година.
Дневните наеми за най-новите, икономични на гориво панамакс кораби са скочили до $15 000, като наемателите искат опции за удължаване и поемат разходите за позициониране. В резултат на това стойността на корабите се е увеличила, за да отговаря на потенциалните им доходи.
Според vesselsvalue.com, Cornelia 1 сега има активна стойност от $14,6 млн., в сравнение с $7,6 млн. през февруари миналата година. А скрап стойността ѝ сега е около $9,5 млн., което прави наемането много по-добър вариант.
Независимо от потенциалното негативно влияние на търговската война между САЩ и Китай, анализаторите смятат, че второстепенните маршрути ще продължат да се развиват силно и дори може да има отделяне на още търговия.
Така че мисленето е, че съществуващият панамакс флот, без заплаха от нови конструкции, би трябвало да продължи да процъфтява в близко бъдеще.