Чартърния пазар за контейнеровози показва признаци на укрепване

Posted on
GLOBAL TRADE

Гръцкият корабовладелец Danaos е наел един контейнеровоз с вместимост 10 100 TEU за Yang Ming и два кораба с вместимост 10 100 TEU за OOCL, които преди това бяха на дългосрочен наем от Hanjin Shipping, когато южнокорейската корабна компания влезе в ликвидация миналия август.

Източник от брокерската среда, обаче, каза, че фиксираната дневна наемна ставка е „само в ниските тийнейджърски стойности“, в сравнение с 54 000 долара на ден на Hanjin.

Danaos заяви по време на скорошната си конференция за резултатите, че е подала несигурно искане в Сеулския съд по банкрут в размер на 598 милиона долара, за да покрие неплатения наем и компенсацията за преждевременното прекратяване на договорите за фрахт на трите кораба, заедно с пет 3 400 TEU кораба, също наети от Hanjin, съобщава лондонският Loadstar.

Въпреки значителния спад в приходите, Danaos е по-оптимистичен сега, когато корабите отново са наетени, а пазарът показва признаци на стабилизация в резултат на нова вълна от запитвания от превозвачите.

Според Alphaliner, увеличената активност е намалила броя на наличните кораби с капацитет 7 500-11 000 TEU, от 17 на осем през последните две седмици, което е повишило цените и подобрило условията за наем за собствениците.
 
Въпреки това, пазарът на панамакс кораби остава в застой, като според последните данни все още 54 кораба с капацитет 4 000-5 300 TEU са без работа, а около 34 съда са в горещо или студено стоеж.
 
Цените за скрап продължават да се подобряват, тъй като цената на стоманата се повишава по целия свят, като в момента са около 350 долара/тон LDT и се очаква да растат допълнително.
 
Анализаторите прогнозират, че общият обем на клетъчните съдове, изпратени за скрап тази година, ще надхвърли 700 000 TEU, което ще надмине рекорда от 658 000 TEU, поставен миналата година.