Китайска икономика – превозът на генерални и насипни товари в Китай бързо се увеличава през 2012 г.
Posted on
GLOBAL TRADES – КИТАЙ
Китайска икономика – превозът на генерални и насипни товари в Китай бързо се увеличава през 2012 г.
Капацитетът на китайския флот за насипни товари във вътрешно направление продължи да расте бързо през 2012 г., въпреки че темпът на растеж беше по-бавен в сравнение с 2011 г., според последния доклад на Министерството на транспорта, съобщава Синхуа.
Към края на 2012 г. по вътрешните транспортни направления са оперирали 1 618 съда за сухи товари с обща носимоспособност 49,4 милиона тона, което е с 15,2 процента повече отколкото през 2011 г. Но растежът беше значително по-бавен от 24,2 процента през 2011 г.
Растежът на капацитета през четирите тримесечия на 2012 г. беше 6 процента, 4,2 процента, 1,6 процента и 2,6 процента, показвайки тенденция на забавяне, с изключение на четвъртото тримесечие, когато планираните доставки на нови кораби стимулираха растежа. Сред съдовете, пуснати в експлоатация миналата година, новопостроените съставляваха 6,89 милиона тона носимоспособност, оставайки основният фактор за бързия растеж на капацитета на флота за сухи насипни товари.
Въпреки това, капацитетът на новопостроените кораби през 2012 г., който възлиза на общо 5,2 милиона тона товароносимост, беше доста по-малък от пика от 8,42 милиона тона товароносимост през 2011 г. Това е първият път, когато капацитетът на сухотоварните кораби намалява след ръста, започнал от 2008 г., което показва надвишава свръхкапацитета, докато търсенето намалява. Но тъй като операторите са предпазливи при строежа на нови кораби, броят на новопостроените ще продължи да намалява тази година.
Междувременно премахването на старите кораби набира скорост. Миналата година, освен пенсионирането на 11 кораба с общо 220 000 тона товароносимост, които достигнаха задължителната възраст за бракуване, бяха бракувани и 21 кораба с общо 360 000 тона товароносимост, които все още не бяха достигнали пенсионна възраст.
Към края на 2012 г. възрастта на сухогрузните кораби с товароподемност над 10 000 тона е средно 8,2 години. Корабите на възраст 18 години и повече са общо 320 с дедуейт тонаж от 13,01 милиона тона, което представлява 26,4% от вътрешния флот на сухи товари. В контейнерния сектор корабите по вътрешните търговски линии с капацитет 700 TEU (около 10 000 тона товароподемност) и повече са общо 149. Техният капацитет е 448 000 TEU. Средната им възраст е 12,5 години.
В сектора на течните товари и опасните материали, химическите танкери са общо 261 с дедуейт тонаж от 997 000 тона към края на миналата година, което е ръст от 17,9% и малко по-бързо от ръста от 17,3% през 2011 г. При нефтените танкери също се наблюдава увеличение на капацитета с по-бърз растеж.
Капацитетът на китайския флот за насипни товари във вътрешно направление продължи да расте бързо през 2012 г., въпреки че темпът на растеж беше по-бавен в сравнение с 2011 г., според последния доклад на Министерството на транспорта, съобщава Синхуа.
Към края на 2012 г. по вътрешните транспортни направления са оперирали 1 618 съда за сухи товари с обща носимоспособност 49,4 милиона тона, което е с 15,2 процента повече отколкото през 2011 г. Но растежът беше значително по-бавен от 24,2 процента през 2011 г.
Растежът на капацитета през четирите тримесечия на 2012 г. беше 6 процента, 4,2 процента, 1,6 процента и 2,6 процента, показвайки тенденция на забавяне, с изключение на четвъртото тримесечие, когато планираните доставки на нови кораби стимулираха растежа. Сред съдовете, пуснати в експлоатация миналата година, новопостроените съставляваха 6,89 милиона тона носимоспособност, оставайки основният фактор за бързия растеж на капацитета на флота за сухи насипни товари.
Въпреки това, капацитетът на новопостроените кораби през 2012 г., който възлиза на общо 5,2 милиона тона товароносимост, беше доста по-малък от пика от 8,42 милиона тона товароносимост през 2011 г. Това е първият път, когато капацитетът на сухотоварните кораби намалява след ръста, започнал от 2008 г., което показва надвишава свръхкапацитета, докато търсенето намалява. Но тъй като операторите са предпазливи при строежа на нови кораби, броят на новопостроените ще продължи да намалява тази година.
Междувременно премахването на старите кораби набира скорост. Миналата година, освен пенсионирането на 11 кораба с общо 220 000 тона товароносимост, които достигнаха задължителната възраст за бракуване, бяха бракувани и 21 кораба с общо 360 000 тона товароносимост, които все още не бяха достигнали пенсионна възраст.
Към края на 2012 г. възрастта на сухогрузните кораби с товароподемност над 10 000 тона е средно 8,2 години. Корабите на възраст 18 години и повече са общо 320 с дедуейт тонаж от 13,01 милиона тона, което представлява 26,4% от вътрешния флот на сухи товари. В контейнерния сектор корабите по вътрешните търговски линии с капацитет 700 TEU (около 10 000 тона товароподемност) и повече са общо 149. Техният капацитет е 448 000 TEU. Средната им възраст е 12,5 години.
В сектора на течните товари и опасните материали, химическите танкери са общо 261 с дедуейт тонаж от 997 000 тона към края на миналата година, което е ръст от 17,9% и малко по-бързо от ръста от 17,3% през 2011 г. При нефтените танкери също се наблюдава увеличение на капацитета с по-бърз растеж.