| SHIPPING FINANCE |
Hapag-Lloyd постигна висока печалба през третото тримесечие – и предстои още много
Hapag-Lloyd отчете огромна нетна печалба от 3,4 милиарда долара за третото тримесечие и кумулативен резултат за девет месеца от 6,7 милиарда долара, в сравнение с едва 605 милиона долара, спечелени през първите три тримесечия на 2020 г.
За да се поставят приходите на петия по големина морски превозвач в контекст, тази деветмесечна печалба надвишава възвръщаемостта му за цялото последно петгодишие.
А главният изпълнителен директор Ролф Хабен Янсен каза днес, че резултатът на превозвача за четвъртото тримесечие също ще бъде силен и че не вижда „драматична промяна“ за първото тримесечие на 2022 г.
Той вярва, че превозвачът не очаква да види каквото и да е връщане към нормализация в линейните търговии преди края на първото полугодие на следващата година.
Въпреки последния спад на спот цените от Азия, г-н Хабен Янсен каза, че очаква „тройно-цифрените“ увеличения на процентите, които линията е договорила досега със своите клиенти по договор, да се отразят положително на резултатите от първото тримесечие на 22 година нататък, като защитават превозвача от каквото и да е спускане на краткосрочните ставки.
Той каза, че някои договори Азия-Европа все още се договарят с корабособствениците и че има „значително повече договори за ранни птици“, които се сключват по трансокеанския маршрут, доста преди нормалния ранно-пролетен сезон на преговорите.
Приходите през третото тримесечие скочиха с 110% в сравнение със същия период на миналата година, достигайки 7,4 млрд. долара, при практически стабилни товари от 2 976 000 teu, което доведе до удвояване на средната ставка до 2 234 долара на teu.
Средната ставка на Hapag-Lloyd за периода се сравнява благоприятно с обявените 1 780 долара на Maersk на teu и е наравно със средните ставки на партньорите в THE Alliance ONE и HMM за тримесечието, съответно 2 375 и 2 330 долара.
Средните ставки включват всички търговски потоци, включително обратно превозване, и затова са значително по-ниски от пазарните ставки за маршрутите от Азия към САЩ и Европа.
Интересното е, че Hapag-Lloyd отбеляза значителен спад от 40% в обема на търговската си линия в рамките на Азия през тримесечието, до едва 130 000 TEU, тъй като даде приоритет на други по-печеливши маршрути.
През третото тримесечие Hapag-Lloyd завърши придобиването на африканския търговски специалист NileDutch, както и се споразумя за 30% инвестиция в JadeWeserPort, Вилхелмсхавен. Компанията също така изплати по-голямата част от дълга си от 6 милиарда долара тази година и заяви, че очаква да има ливъридж „близо до нула“ до края на декември.
Източник: Loadstar