Maersk обмисля завръщане към маршрута през Червено море на фона на преговорите между САЩ и Иран
Posted on
ПРЕВОЗВАЧ
Maersk може да се върне към маршрута на Червено море, ако безопасността се подобри, тъй като главният изпълнителен директор подчертава предпазливия подход на фона на продължаващите преговори между САЩ и Иран.
Maersk обмисля потенциално завръщане към маршрута на Червено море и Суецкия канал, ако близкоизточната война приключи, но нейният главен изпълнителен директор подчерта, че опасенията за безопасността остават от първостепенно значение, съобщава New York’s Journal of Commerce.
Транзитите в Червено море бяха спрени в края на февруари, когато американските и израелските сили атакуваха Иран, точно когато превозвачите възобновяваха ограничените пътувания, след като атаките на хусите бяха облекчени при крехко прекратяване на огъня. Сега Техеран преразглежда мирния план на САЩ, което поражда надежди за подновено безопасно преминаване.
Главният изпълнителен директор на Maersk Винсънт Клерк заяви пред анализатори по време на разговора за приходите на компанията за първото тримесечие, че превозвачът оценява условията, но ще предприеме предпазлив подход. Той заяви, че безопасността на морските лица е „първият приоритет“ и призна, че Maersk прилага по-строг праг от някои конкуренти.
Клерк изглежда се позовава на CMA CGM, която продължава транзитите на Червено море. Неговият 23,876-TEU Grand Palais плава благополучно през Баб ел Мандеб и Суецкия канал миналата седмица, но друг кораб CMA CGM, Сан Антонио, беше поразен от снаряд край Оман, наранявайки членове на екипажа.
Г-н Клерк посочи, че всяко завръщане на Maersk ще бъде постепенно поради ограничения капацитет на военноморския ескорт. „За да бъде пълно завръщане, ще трябва да се чувстваме комфортно с оценката на безопасността и сигурността, която бихме могли да отплаваме без никакво наблюдение“, каза той.
Плаването през Червено море е далеч по-кратко от обходите из Южна Африка. Морският анализ на морската интелигентност съобщи, че по-дългият маршрут добавя 31% към транзитното време Азия-Северна Европа и повече от 60% към дестинациите в Източното Средиземноморие, увеличавайки използването на гориво с до 40%.
Цените на бункерите остават повишени. Ship & Bunker оцениха горивото в Сингапур на 816 долара за тон на 7 май, което е спад спрямо върховете от март, но все още с 60% над нивата отпреди войната. Г-н Клерк отбеляза, че повторното отваряне на Червено море ще спести капацитет за гориво и освобождаване, което ще позволи на превозвачите да забавят скоростта на корабите и да облекчат налягането на скоростта.
Source: SeaNTR
ПРЕВОЗВАЧ
Maersk обмисля потенциално завръщане към маршрута на Червено море и Суецкия канал, ако близкоизточната война приключи, но нейният главен изпълнителен директор подчерта, че опасенията за безопасността остават от първостепенно значение, съобщава New York’s Journal of Commerce.
Транзитите в Червено море бяха спрени в края на февруари, когато американските и израелските сили атакуваха Иран, точно когато превозвачите възобновяваха ограничените пътувания, след като атаките на хусите бяха облекчени при крехко прекратяване на огъня. Сега Техеран преразглежда мирния план на САЩ, което поражда надежди за подновено безопасно преминаване.
Главният изпълнителен директор на Maersk Винсънт Клерк заяви пред анализатори по време на разговора за приходите на компанията за първото тримесечие, че превозвачът оценява условията, но ще предприеме предпазлив подход. Той заяви, че безопасността на морските лица е „първият приоритет“ и призна, че Maersk прилага по-строг праг от някои конкуренти.
Клерк изглежда се позовава на CMA CGM, която продължава транзитите на Червено море. Неговият 23,876-TEU Grand Palais плава благополучно през Баб ел Мандеб и Суецкия канал миналата седмица, но друг кораб CMA CGM, Сан Антонио, беше поразен от снаряд край Оман, наранявайки членове на екипажа.
Г-н Клерк посочи, че всяко завръщане на Maersk ще бъде постепенно поради ограничения капацитет на военноморския ескорт. „За да бъде пълно завръщане, ще трябва да се чувстваме комфортно с оценката на безопасността и сигурността, която бихме могли да отплаваме без никакво наблюдение“, каза той.
Плаването през Червено море е далеч по-кратко от обходите из Южна Африка. Морският анализ на морската интелигентност съобщи, че по-дългият маршрут добавя 31% към транзитното време Азия-Северна Европа и повече от 60% към дестинациите в Източното Средиземноморие, увеличавайки използването на гориво с до 40%.
Цените на бункерите остават повишени. Ship & Bunker оцениха горивото в Сингапур на 816 долара за тон на 7 май, което е спад спрямо върховете от март, но все още с 60% над нивата отпреди войната. Г-н Клерк отбеляза, че повторното отваряне на Червено море ще спести капацитет за гориво и освобождаване, което ще позволи на превозвачите да забавят скоростта на корабите и да облекчат налягането на скоростта.
Source: SeaNTR